〖壹〗、荣威550自动变速箱加油的位置在蓄电池和发动机中间，有一个黑色的螺母，如下图：自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 ，一般由液力变矩器 、行星齿轮机构 、换挡执行机构、换档控制系统 、换挡操纵机构等装置组成。不用离合器换挡 ，档位少变化大，连接平稳 ，因此操作容易 ，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
〖贰〗 、加油开关位置：在汽车后半侧 ，圆形标志下方即是荣威550的加油开关 ，操作时请注意标识 。内饰设计特点：内饰设计上，荣威550运用了更多曲线和柔和的处理 ，营造出流畅的视觉效果 ，亚光电镀工艺更是提升了驾驶者的舒适体验 。老款加齿轮油的说明：对于老款荣威550，齿轮油加油孔位于变速箱底部。
〖叁〗、更换荣威550自动挡油的步骤需要遵循普通齿轮油更换的常规程序 。通常 ，新车在行驶大约8-9万公里后 ，建议对变速箱进行油液 、滤网和油底垫的更换，以提升其使用寿命并增强工作效率 。具体操作步骤如下：！--首先，找到位于空滤壳下方的13颗螺丝并松开 ，然后移除绿色的油尺。接着 ，使用漏斗添加变速箱油 。
〖肆〗 、大多数汽车（以燃油车为主）常规汽车的齿轮箱（变速箱）加油位置通常在变速箱侧面或顶部 。操作时需拧开对应螺栓孔，通过漏斗缓慢注入齿轮油 ，直至油液从加油孔自然溢出。需注意 ，部分特殊车型（如老款荣威550）的加油孔位于底部，需使用专用工具（如举升机）配合操作 ，避免油液泄漏 。
〖伍〗、对于荣威550d自动变速箱的油量检查 ，必不可少的工具是油尺，它通常位于变速箱前端 ，附有一个十二角螺钉 ，只需卸下即可看到绿色的油尺 。重要提示是，荣威550的变速箱油位应在上刻度线与下刻度线之间保持平衡 ，这是判断油量是否正常的标志。
荣威550（尤其是混动版）变速箱的通病主要表现为偶尔挂不上档、换挡顿挫 、突然无法行驶（重启后可能暂时恢复） 、换挡困难/卡顿、变速箱打滑 、异响 、挂挡不走车等故障现象 。常见故障原因蓄压器泄压：蓄压器是维持变速箱油压稳定的关键部件 ，若出现泄压会导致油压不足，引发挂挡困难、换挡顿挫甚至无法行驶 。
荣威550变速箱常见问题有渗油 、变速箱跑偏 、行车中模块转速比高、行车历程中车子换档冲击性 、发冲 、变速箱异常响声这些。而汽车的变速箱和汽车发动机一样，是汽车的超大物件 ，成本费占据全车价的40% ，一旦发生常见故障便是麻烦事，检修的价位也是特别贵重的。
09款荣威550常见通病包括发动机抖动、变速箱顿挫 、电子系统故障以及车身生锈等问题 。发动机问题 怠速抖动：部分车主反馈冷启动时发动机抖动明显 ，可能与节气门积碳或机脚胶老化有关 。 动力不足：8L自然吸气发动机低转速扭矩偏弱 ，高速超车时需拉高转速。
09款荣威550的通病主要集中在发动机 、变速箱、电气系统、车身附件及防冻液系统，具体表现如下： 发动机问题动力与噪音异常：启动或加速时可能出现动力不足 、噪音大 、抖动或震动 ，尤其在冷启动时抖动严重 ，发动机舱油污明显 。主要原因是火花塞和点火线圈老化，建议每4万公里检查更换 。
〖壹〗、荣威550原地挂D挡冲击感明显可能由多种原因导致 ，以下是详细分析及对应的解决方案： 变速箱油问题原因：变速箱油长期未更换或油质劣化 ，导致阀体内形成油泥堵塞，影响油压调节 ，挂D挡时液压系统无法平稳传递动力 ，产生冲击。
〖贰〗 、荣威550原地挂D挡冲击大可能有以下几种原因：发动机转速过高：当发动机转速过高时，如节气门打开过多导致转速无法稳定，挂入D挡时车辆可能会因突然加速而产生较大的冲击感 。这通常是由于节气门控制不当或发动机调节系统出现故障所致 。
〖叁〗 、自动变速箱出现顿挫 ，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视 。
〖肆〗、荣威550挂档硬需要跟换档位线 。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型 ，拥有领先国内 、同步全球的核心技术，创新应用D5 II数字智能化系统。
〖伍〗 、在这个档位 ，变速箱可以自由换挡 ，但是换挡的时机被延迟，使得发动机长时间保持高速 ，增加了车辆的动力 。当然 ，这会造成油耗的增加；w是雪地模式，在松软湿滑的地面行驶时选取 。荣威550自动变速器的使用：起动发动机前，将变速箱换档杆置于P或N位置 ，以确保踩下行车制动器并拉起停车制动器。
〖壹〗、荣威550变速箱在一个档位上的原因：手自一体手自一体变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式 ，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志 ，你可以切入这个位置手动切换挡位 ，手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的随心所欲程度。
〖贰〗 、手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中 。同时 ，如果在城市内堵车情况下 ，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松 。
〖叁〗 、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的 ，因为换挡拨片的作用就是加减档。虽然采用的是手动模式 ，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确 。所以采用手动模式 ，通常是更费油的 。
〖肆〗、档位杆上的小按钮是强制不升档的功能 ，一般在超车是或需要短时间快速提速时使用，用法就是按住那小按钮，深踩油门 ，能快速提速。
荣威550（尤其是混动版）变速箱的通病主要表现为偶尔挂不上档 、换挡顿挫 、突然无法行驶（重启后可能暂时恢复）、换挡困难/卡顿、变速箱打滑 、异响 、挂挡不走车等故障现象 。常见故障原因蓄压器泄压：蓄压器是维持变速箱油压稳定的关键部件 ，若出现泄压会导致油压不足，引发挂挡困难、换挡顿挫甚至无法行驶 。
反之 ，若长期忽视保养或使用劣质燃油 ，可能导致积碳 、油路堵塞等问题，缩短发动机寿命。混动系统的特殊保障GX550h作为混动车型 ，其电池组 、电机等混动系统组件的寿命受质保政策保护 。
动力系统：两者动力参数一致 ，调校侧重不同两者均搭载4T油电混合动力系统，综合功率243kW、扭矩630N·m ，匹配8AT变速箱 。普拉多动力输出侧重低速扭矩释放 ，更适合越野攀爬；GX550h动力输出更线性，公路加速和高速巡航的平顺性更优。
散热器堵塞或管路损坏：散热器和冷却管路的正常运行对于保持变速箱温度适宜至关重要 。若散热器出现堵塞或冷却管路损坏 ，会导致散热效率下降 ，从而使得变速箱过热 。内部机械损坏：关键部件磨损：机械故障，特别是齿轮 、轴承等关键部件的磨损或损坏，会增加变速箱运行中的摩擦和热量产生。
09款荣威550的通病主要集中在发动机 、变速箱、电气系统 、车身附件及防冻液系统 ，具体表现如下： 发动机问题动力与噪音异常：启动或加速时可能出现动力不足 、噪音大、抖动或震动 ，尤其在冷启动时抖动严重，发动机舱油污明显。主要原因是火花塞和点火线圈老化 ，建议每4万公里检查更换 。
09款荣威550常见通病包括发动机抖动 、变速箱顿挫 、电子系统故障以及车身生锈等问题 。发动机问题 怠速抖动：部分车主反馈冷启动时发动机抖动明显 ，可能与节气门积碳或机脚胶老化有关。 动力不足：8L自然吸气发动机低转速扭矩偏弱，高速超车时需拉高转速 。
09款荣威550电气系统常见通病包括锁车后电流异常、挡位故障、遥控与防盗系统故障 、电瓶失效 、仪表盘显示不准及导航系统不稳定等问题 。具体表现及原因如下：锁车后电流异常锁车后车内可能出现持续电流声 ，通常由电气系统漏电引发。
09款荣威550电气系统的常见通病主要包括蓄电池亏电、发电机故障 、线束老化以及车身控制模块问题等 。蓄电池亏电问题 蓄电池寿命短：原厂蓄电池容量较小 ，长期停放或短途行驶易导致亏电 。 漏电现象：部分车辆因加装电器或线束绝缘不良，存在静态电流过大问题。
大多数小毛病已经得到了改进 ，像最初的娱乐系统死机 、轮胎胎噪大以及密封不够等问题都得到了解决 。除了手动挡上坡容易熄火的问题 ，其他方面已经有所改善 。毕竟，一个地区一个月能卖出5000多辆 ，说明消费者对这款车还是满意的 ，他们推荐给周围的人购买，这也证明了销量的可观。
最大缺点：动力一般，起步较肉；底盘较低；发动机噪音大、底盘异响较多等小毛病较明显 。外观：经典荣威550外观时尚靓丽 ，大气稳重 ，整体车身线条流畅，车友好评较多 。
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