本文目录一览：

• 〖壹〗、柴油车J1939协议排放污染超标诊断流程和方法(技术开放)
• 〖贰〗 、山东省市场监管局规定汽车环保检测方法
• 〖叁〗、柴油车尾气如何检测
• 〖肆〗
  、常见柴油车环保检验方法

柴油车J1939协议排放污染超标诊断流程和方法(技术开放)

柴油车J1939协议排放污染超标诊断流程和方法主要分为预诊断环节和诊断环节 ，通过系统化检测与J1939协议解析，结合燃烧分析和后处理装置诊断
，快速锁定故障点 。

预诊断分为两个步骤：获取汽车排放检验过程及结果数据对车辆进行目视检查。主要租用就是排除相对明显和简单的车辆故障
。为下一诊断环节做好准备工作，提高诊断效率。获取排放检验数据 检测站可以通过联网、从汽车排放污染维修治理监测系统读取柴油车排放过检过程及结果数据 ，作为借鉴 。

J1939协议主要作为汽车中应用的通讯协议
，对汽车中应用到的各类参数都进行了规定
。参数的规定符合ISO11992标准。

山东省市场监管局规定汽车环保检测方法

山东省市场监管局规定的汽车环保检测方法主要依据生态环境部 、市场监管总局联合发布的两项国家标准执行，即《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847—2018） 。

市场监管总局在机动车环保检验机构管理方面的规定主要体现在资质认定与监管
、规范收费行为、查处违法违规行为及建立协同监管机制等方面
。资质认定与监管：市场监管部门承担着对机动车检验机构资质认定的重要职责 ，严格监督检验机构的基本条件和技术能力是否符合资质认定要求。

日常监督与执法：通过现场检查 、数据抽查
、远程监控等方式
，核查检测机构是否严格执行排放标准，对伪造数据、违规操作等行为依法处罚（如通报批评 、暂停检测资质）； 结果异议处理：受理车主对尾气检测结果的申诉 ，组织复检或技术鉴定
，确保检测公正性 。

生态环境主管部门根据《中华人民共和国大气污染防治法》第五十六条，生态环境主管部门是尾气排放监管的核心部门 ，负责监督汽车生产
、进口、销售及使用全过程的尾气排放是否符合国家标准
。其职责包括对检测单位 、仪器设备及检测人员进行资格认证和技术培训
，并组织构建机动车尾气监测网络，确保排放数据真实可靠。

依据第一百一十二条 ，生态环境部门可对检验机构处以没收违法所得
、罚款（十万元以上五十万元以下），并责令停业整顿；情节严重的
，由市场监管部门吊销其资质 。典型案例印证浙江省绍兴市某检测公司案：该公司通过替换电源板篡改尾气检测数据，被认定为规模化弄虚作假
。

抽检范围与频率地方市场监管部门根据区域特点制定抽检计划。例如 ，洛阳市市场监管局在2020年实现民营加油站年度全覆盖抽检
，中石化、中石油加油站抽检比例不低于10%，并通过“盲检 ”方式（即抽样人员与被检单位无直接接触）确保结果真实 。

柴油车尾气如何检测

〖壹〗 、柴油车尾气检测需借助专业分析仪 ，通过规范操作流程获取尾气成分数据。具体检测步骤如下：工具准备：需使用红外线气体分析仪作为核心检测设备
，该仪器可精准分析尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）
、氮氧化物（NOx）及颗粒物（PM）等污染物浓度
。启动与调零：启动车辆进行热车，同步调试红外线气体分析仪。

〖贰〗、检测方法：自由加速法：适用于全时四驱 、紧密型多驱动轴等无法加载的柴油车 ，通过快速踩油门至比较高转速测量尾气烟度 。加载减速法：适用于2驱柴油车
，在底盘测功机上模拟3个加载工况点，检测烟度和NOx排放量 ，检测时需关闭部分电子控制功能
。

〖叁〗
、车子高速运转至松开油门怠速时
，将抽气杆插入排气管内（约40cm深）。怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s） 。对所记录的结果进行综合与分析 ，得出结果
。检测完毕。结果分析：在没热车的情况下进行检测，度检测结果的偏差会有影 。响
。

〖肆〗、若在发动机未预热的情况下进行检测
，可能会导致检测结果出现偏差。例如，柴油机尾气烟度的检测可能会出现烟度值偏高的情况 ，进而影响实验结果的精确度 。为保证检测的准确性
，检测前应对车辆进行适当的预热
。例如，检测前可先热车10分钟 ，然后再进行检测试验。

〖伍〗 、引车员检测柴油车尾气加载的技巧如下：选取合适档位使用前进挡驱动被检车辆
，需精心挑选合适挡位 。确保在油门踏板全开时，测功机显示的车速最接近70km/h ，但绝对不得超过100km/h。

常见柴油车环保检验方法

常见柴油车环保检验方法主要包括自由加速法和加载减速法（Lug-down法）
。自由加速法自由加速法是一种通过快速踩踏油门踏板使发动机达到最大转速
，并测量排气烟度（光吸收系数）的检测方法。该方法设备成本低
、操作简单，通常用于重型柴油车或非道路机械的烟度检测 。

常见柴油车环保检验方法主要有以下几种： 尾气排放检测 - 通过专业的尾气检测设备 ，如废气分析仪等
，检测柴油车尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC） 、氮氧化物（NOx）
、颗粒物（PM）等污染物的含量
。这是评估柴油车是否达标排放的重要手段。

常见柴油车环保检验方法主要有以下几种： 尾气分析仪检测：通过专业的尾气分析仪，直接测量柴油车尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC） 、氮氧化物（NOx）
、颗粒物（PM）等污染物的含量 。这是一种较为常见且直接的检测方式 ，能快速获取尾气中各类污染物的具体数值，以此判断车辆是否符合环保标准
。

检测方法：自由加速法：适用于全时四驱、紧密型多驱动轴等无法加载的柴油车
，通过快速踩油门至比较高转速测量尾气烟度。加载减速法：适用于2驱柴油车，在底盘测功机上模拟3个加载工况点 ，检测烟度和NOx排放量
，检测时需关闭部分电子控制功能 。

烟度检验：烟度检验前，受检机械装置的柴油机应充分预热 ，在连续测试过程中应确保发动机处于正常工作的状态
。

预诊断环节预诊断旨在排除明显故障
，为后续诊断提供基础数据，分为以下步骤： 获取排放检验数据联网获取：检测站通过联网或汽车排放污染维修治理监测系统读取柴油车排放检验过程及结果数据。工况法检测：若无法获取联网数据 ，使用工况法污染物排放检测系统重新检测
，获取排放数据（如颗粒物 、NOx浓度） 。