023年新能源汽车大概率不会开始征收购置税，消费者无需过度紧张。 以下为具体分析：政策缓冲逻辑：购置税与补贴退坡不会同步当前国家对新能源汽车的扶持政策呈现“逐步退坡”特征 。2023年新能源汽车补贴已确定退出 ，若购置税免征政策同时终止 ，两项成本叠加将导致消费者购车成本增加约10%（以车辆售价为基准） 。
汽油费用的上涨是在刺激我们买新能源车。当然新能源车和燃油车都有其利弊 。新能源车 优势：从政策上来说，近来我国大力提倡发展新能源 ，不仅在购车方面有国家和地方双补贴 、免缴购置税等利好政策 ，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策 。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。
从实际的产品体验来看 ，虽然开进了商场 ，但大众的新能源车型依然不够新派，整体产品上有非常浓厚的传统燃油车的印记，包括4S店的服务也同样如此 ，保留了非常多传统 汽车 销售的习惯 。
022年6月1日至12月31日期间 ，对单车费用（不含增值税）不超过30万元的0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税 。该政策已到期，2023年暂未延续 ，但中汽协曾发布相关新闻 ，可保持关注。
易车原创 最近，国内汽车圈疯狂的“自杀式”集体降价翻起了惊涛骇浪。降价至12万元的“法国总统座驾 ”雪铁龙C6和一众东风系品牌率先点起导火线 ，紧接着30多家车企卷入这波降价潮 ，有人得出结论：燃油车真要崩了 。真的崩了吗？就在最近广汽传祺全新换代的GS3·影速正式上市，掷地有声地表明了自己的立场 。
政策缓冲逻辑：购置税与补贴退坡不会同步当前国家对新能源汽车的扶持政策呈现“逐步退坡 ”特征。2023年新能源汽车补贴已确定退出 ，若购置税免征政策同时终止 ，两项成本叠加将导致消费者购车成本增加约10%（以车辆售价为基准） 。
政策核心内容：公告明确对购置日期在2023年12月31日前的新能源汽车免征车辆购置税 。这一政策是对今年7月29日国务院常务会议提出内容的正式定调，此前会议已明确该政策将延续至2023年底。政策背景与行业现状：政策培育成果：我国新能源汽车市场经过十余年政策培育 ，自2020年进入快速增长阶段 。
022年6月1日至12月31日期间 ，对单车费用（不含增值税）不超过30万元的0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税 。该政策已到期，2023年暂未延续，但中汽协曾发布相关新闻 ，可保持关注。
新能源汽车免征购置税：根据工信部发布的公告 ，新能源汽车免征购置税的优惠政策延长至2023年12月31日 。购置税的作用 调控轿车保有量，支持环境保护 。为国家交通基础设施创造首要资金来源 ，确保专款专用 ，促进事业健康发展。调节收入差距，调整过度消费支出 ，使高收入者税收增多 ，低收入者税收减少 。
购置税 = 500，000 × 20% - 10 ，000 = 90 ，000元 注意事项适用范围：公式仅适用于个人购买非营运乘用车，营运车辆或单位购车可能适用不同规则 。地区差异：部分地区可能出台额外优惠政策（如地方补贴） ，需以当地车管所或税务部门公告为准。
法律主观：2023年的购置税相关政策是对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车 ，继续免征车辆购置税。购置税减免政策：对于购买时间在2023年1月1日前购买的燃油车辆，购置税税率可以减免至5% 。
〖壹〗、026年车辆购置税减免政策针对符合技术要求的新能源汽车，传统燃油车无此安排政策主要内容1）适用范围：仅限列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型 ，像纯电动乘用车 、插电式（含增程式）混合动力乘用车 。2）执行时间：2026年1月1日起 ，购置符合要求的新能源汽车可减免，政策持续到2027年。
〖贰〗 、核心政策依据（2026年执行） 新能源汽车： 2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车 ，减半征收车辆购置税 ，单辆新能源乘用车减税额不超过5万元（需列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》并符合技术要求） 。
〖叁〗、026年汽车购置税未取消，新能源汽车政策调整为减半征收 ，燃油车仍按原政策执行 。
〖肆〗、026年新能源汽车车辆购置税减免政策的核心调整为“减半征收” ，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元，同时对适用车型技术要求 、目录管理 、操作便利性及换电车型优惠等方面作出细化规定。具体如下：减免力度与限额2026年1月1日至2027年12月31日期间购买新能源汽车 ，车辆购置税按减半征收执行 。
〖伍〗、026年购车购置税政策中 ，新能源汽车减半征收，燃油车按10%征收 。新能源汽车税率与减免限额：车辆购置税税率为10% ，新能源汽车减半后实际税率为5% ，但每辆车减税额不超过5万元。计税依据：以购车价（不含增值税）为基数 。
〖陆〗 、026年新车购置税收费标准因汽车类型而异，新能源汽车按车辆不含增值税售价的5%征收（减半征收），且有减免上限；燃油车按车辆不含增值税售价的10%全额征收 。新能源汽车税率按车辆不含增值税售价的5%征收 ，每辆新能源乘用车比较高减税额不超过5万元。
三部门：财政部 、税务总局和工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》 。
政策延期历程首次延期：2017年 ，新能源汽车免征购置税政策经历第一次延期 。第二次延期：2020年，政策再次延期 ，体现了政府对新能源汽车产业的持续支持。
新能源汽车购置税减免政策1）2024年1月1日至2025年12月31日 ，购置新能源汽车继续免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超3万元。这是中国第四次延续新能源车购税优惠 ，此前三次延长至2023年底 ，此次延长至2027年，分阶段实施“免征+减半”阶梯式退出机制 。
购置税减免政策并非两年后全面征税 ，而是采取“两免两减 ”的分阶段退出策略：2024-2025年免征购置税（每辆新能源乘用车免税额不超过3万元） ，2026-2027年减半征收（每辆新能源乘用车减税额不超过5万元），2028年后可能全面取消减免 。
购置税减免政策调整根据财政部等三部门公告 ，2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车 ，将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元。
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