〖壹〗 、重型卡车变速箱的规格型号因品牌 、用途和地区差异而不同 ，但主流型号可分为手动挡和自动挡两大类 ，常见品牌包括采埃孚（ZF）、伊顿（Eaton）、法士特（Fast Gear）等 。手动变速箱主流型号 采埃孚（ZF）： ZF 16S系列（如16S221）：16速手动挡，适用于长途运输重卡 。
〖贰〗 、以下是常见参数范围及技术特点：档位数量 6-12档：主流重型卡车自动变速箱多为12档（如采埃孚TraXon） ，部分经济型或老旧车型可能采用6-10档。 16档以上：少数高性能或特种车辆（如矿山车）可能配备更多档位 ，但需定制 。
〖叁〗 、国三排放标准的法士特12档变速箱常见型号有12JSD160T、12JSD200T 、12JSD240T等，在国三阶段的中重型卡车上广泛应用 。核心型号及参数特点1）12JSD160T额定输入扭矩1600N·m ，适配发动机功率范围大概220到340马力 ，像东风天龙 、解放J6等国三车型常能见到。
〖肆〗、中国重汽的“小十档”变速箱（通常指HW系列10挡变速箱）是重型卡车中常见的变速装置，其优缺点如下：优点：挡位密集，操作平顺10个前进挡的齿比排列更紧密 ，换挡时转速落差小 ，尤其适合重载起步或复杂路况，减少动力中断感 ，降低驾驶员疲劳 。
〖伍〗 、JS118T-B：属于小八挡变速箱 ，中心距为116mm，输入扭矩范围适中 ，适用于中型卡车和客车 。8JS125T：具有更高的扭矩承受能力 ，适合重载运输。8JS85T：可能属于小小八挡系列，适用于较小的力矩承受需求。8JS130TA-B 、8JS180TA-B：属于大八挡变速箱 ，能够承受极高的扭矩 ，适用于大型车辆和重型运输 。
〖陆〗、至16档的传动比分别为15112814193754809741871和1，而倒档分别为129和103 。另一款变速箱型号为重汽HW20716C ，同样适用于336至420马力的卡车 ，但具有超速档。
采埃孚在欧曼车上已经是第四代 。近来，采埃孚与欧曼的合作中，第四代变速箱已广泛应用于多款车型 。例如 ，欧曼银河作为高端重卡代表 ，搭载了采埃孚第四代12挡AMT变速箱。这款变速箱通过优化齿轮设计与换挡逻辑，显著提升了传动效率与燃油经济性 ，同时降低了驾驶疲劳度 ，为长途运输提供了更可靠的解决方案 。
采埃孚变速箱在欧曼卡车上的应用近来主要涉及第5代和第6代产品 。当前主流应用代际 第5代采埃孚变速箱（ZF AS Tronic）：广泛装配于欧曼EST等车型，特点是12挡设计 ，适用于中长途物流运输。
欧曼使用的是德国采埃孚最新一代的AMT——TraXon自动变速箱 。
与之匹配的采埃孚第四代12挡AMT变速箱 ，传动效率高，应用空档滑行技术 ，实现预见性驾驶 。车辆配备全套自动化系统 ，具备一流的主动安全防护水平，带来智能 、安全 、高效的驾驶体验。外观设计上 ，欧曼银河前脸采用银河星翼前格栅 ，搭配蓝色光导条，形成科技美感 。前大灯矩阵式LED灯珠，模仿昆虫复眼造型 ，新颖独特 。
欧曼采埃孚变速箱执行器的工作原理主要基于电控系统对机械部件的精准控制 ，其核心是通过电子信号驱动执行机构完成换挡或传动比调节动作，具体可分为AMT和AT两类变速箱的执行器原理。
〖壹〗、近来国产卡车AMT变速箱中 ，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优 ，法士特次之，一汽解放有一定潜力 ，东风暂不推荐。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱 ，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败，但积累了大量AMT变速箱经验 ，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势 。
〖贰〗 、ZF有多年的AMT经验 ，再加上福康师承康明斯，也有多年的AMT案例 ，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持 ，可以说是强强联合，这一点是近来国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因 。重汽AMT虽然说发动机 、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的 ，但是缺乏实际道路经验和用户案例。
〖叁〗、自动挡法士特变速箱相当不错 。硬件方面：先进设计：法士特自动挡变速箱采用了先进的集成式变速器设计 ，历经多轮测试，攻克了一系列技术难题 ，确保了产品的可靠性和稳定性 。轻量化材料：采用了轻量化的全铝合金壳体压铸工艺 ，不仅重量轻，而且强度高 ，有助于提升整车的燃油经济性和行驶性能。
国内用的卡车ZF变速箱通常是在德国ZF公司的中国分厂生产的 。ZF公司是一家总部位于德国的全球知名汽车零部件制造商 ，其中国分厂位于浙江省富阳市 。该分厂于1997年投产，近来已成为ZF在中国的最大生产基地之一 ，生产各类汽车变速箱、转向机和离合器等产品。国内众多卡车厂商的车型中使用的ZF变速箱很大概率是由浙江富阳分厂生产的 。
zf变速箱隶属于采埃孚品牌 ，是德国的品牌 。以下是关于zf变速箱的详细介绍：品牌归属：zf变速箱是采埃孚旗下的产品。采埃孚是一家源自德国的变速箱及传动系统供应商，在汽车行业中享有很高的声誉 。行业地位：采埃孚与爱信 、格特拉克并列为世界三大变速箱制造商 ，其产品线广泛 ，技术先进 。
ZF变速箱是ZF集团生产的。该集团是一家在传动与底盘技术方面拥有百年历史的家族企业，成立于德国，其主要产品包括各种变速器 、转向机、驱动桥等汽车零部件。ZF变速箱在全球范围内享有较高的声誉 ，被广泛应用于各类汽车 ，包括商用车和乘用车 。其变速箱以高效 、可靠 、耐用著称，能够满足不同车型的需求 。
ZF变速箱 ，即采埃孚变速箱 ，属于德国品牌。采埃孚全称为ZF-Friedrichshafen-AG，其总部设于德国Friedrichshafen市 ，位列全球500强企业之中 ，与爱信、格特拉克共同被誉为全球三大变速箱供应商 。
ZF变速箱是德国的品牌，与爱信 、JATCO并称为全球三大变速箱供应商 ，其总部设在德国腓特烈港 。ZF-腓特烈港股份公司是一家全球知名的汽车零部件供应商 ，隶属于《财富》世界500强。公司不仅为汽车行业提供优质的变速器 、转向和底盘系统，还致力于推动全球汽车零配件行业的发展 。
重型卡车自动变速箱的规格参数通常涉及档位数量、扭矩容量 、重量 、适配发动机功率等核心指标 ，不同品牌和型号差异较大 。以下是常见参数范围及技术特点：档位数量 6-12档：主流重型卡车自动变速箱多为12档（如采埃孚TraXon） ，部分经济型或老旧车型可能采用6-10档。
重型卡车变速箱的规格型号因品牌、用途和地区差异而不同，但主流型号可分为手动挡和自动挡两大类，常见品牌包括采埃孚（ZF） 、伊顿（Eaton） 、法士特（Fast Gear）等 。手动变速箱主流型号 采埃孚（ZF）： ZF 16S系列（如16S221）：16速手动挡 ，适用于长途运输重卡 。
最大输入扭矩达到2000N.m ，重量为389公斤。变速箱的换挡方式为手动，具备16个前进档和2个倒档 ，其中倒档有2两档 ，无超速档设计 。
TX2621TD变速器是一款采埃孚（ZF）的TraXon12挡系列AMT自动挡变速箱，具有12个前进挡位 ，适用于卡车 。基本参数：档位数：12TX2621TD变速器拥有12个前进挡位 ，这为其提供了广泛的速比范围，有助于车辆在不同路况和负载下保持最佳的动力性和燃油经济性。
AWR6B45变速箱的主要参数和特点包括：大幅度缩短机身全长、实现轻量化和低成本化 ，是一款适合全球市场SUV、卡车的6速AT变速箱。参数特点：机身设计：AWR6B45变速箱通过大幅度缩短机身全长 ，实现了轻量化的设计，同时也降低了成本 。这种设计使得变速箱更加紧凑 ，便于在各种车型中搭载 。
斯堪尼亚变速箱核心系列1）GRS905系列是经典9速手动变速箱 ，用于中重卡，有轻量化设计和高效传动比，适合长途货运 ，可靠性经长期市场验证。2）GRS1000系列为10速手动变速箱 ，传动效率超99%，支持缓速器集成 ，针对重载运输优化 ，换挡平顺性优于前代 。
GA700系列：7速自动变速箱，斯堪尼亚首款量产AMT变速箱 ，采用液力变矩器+行星齿轮结构 ，适合城市公交 、短途配送等频繁启停场景 。 GA800系列：8速自动变速箱，升级为电控液压换挡 ，换挡响应时间缩短至0.8秒 ，燃油经济性比GA700提升5%-8%。
新变速箱型号：57版本新增Opticruise G2G3G38 CM和CMR变速箱，支持更精细的动力分配 。速比调整：修改速比需逐行编辑gear_ratios数值 ，例如将12速改为18速需新增6个档位参数 。速比跨度超过5（如比较高档与最低档比值）可能引发高速档位动力中断 ，需确保数值平滑过渡。
斯堪尼亚S520牵引车搭载直列六缸发动机，最大功率500马力（368千瓦），最大扭矩2550牛米 ，排量174升 ，匹配AMT手自一体变速箱，有12个档位和两个倒挡 ，动力表现也能满足大多数运输场景 。设计实用且具特色不同型号在设计上各有亮点 。
匹配先进传动系统 搭配新一代OptiCruise系列变速箱：如G38CM（最大输入扭矩3800牛米） 、G33CM（3300牛米） ，采用行星齿轮组实现倒挡，取消传统倒挡齿轮 ，具备紧凑、轻量化 、传动效率提升等特点。
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