〖壹〗、爱信8AT没能拯救凯迪拉克XT5的原因主要在于匹配问题 凯迪拉克XT5作为一款在二线豪华品牌中表现中规中矩的车型，其销量一度表现出色 。然而 ，热销的背后却遭遇了车主对变速器故障的频繁反馈 。特别是在2018款XT5上搭载的来自爱信的8AT变速器 ，其表现并未如预期般完美，反而成为了车主们的一大困扰。
〖贰〗、通用汽车公司制造了凯迪拉克使用的8at变速箱 。8at变速箱是自动变速箱的一种 ，结构复杂 ，包含许多行星齿轮与离合器片 。8速手自一体变速箱拥有四个齿轮组与五个换档元件，每次换档只开启两元件，通过轴向平行的新滑片泵提高传动效率 ，减少能量损失。
〖叁〗 、凯迪拉克使用的8at变速箱是由通用汽车公司自主研发的。通用汽车公司成立于1908年 ，旗下拥有别克 、雪佛兰、凯迪拉克 、GMC及霍顿等多个品牌 。2014年，其车型在全球120多个国家和地区畅销 ，包括电动车 、微车、重型全尺寸卡车 、紧凑型车及敞篷车等 。凯迪拉克采用了8速手自一体变速箱 ，也就是8at变速箱。
〖肆〗 、以下是部分采用采埃孚8AT变速箱的车型：豪华品牌车型：宝马3系、5系 、7系 、4系、X5；捷豹XEL 、F - PACE；路虎揽胜运动版；沃尔沃XC90；奥迪A8L 、Q5；奔驰GLE；凯迪拉克CT6；阿尔法罗密欧朱丽叶、stelvio；克莱斯勒300C 。国产车型：哈弗H长安CS85 COUPE 。
〖伍〗、017款凯迪拉克CT6（2018年7月出厂）的车身尺寸为5179×1879×1492mm（长×宽×高），轴距3109mm；部分配置车型支持远程启动功能 ，变速箱为8挡AT（28T车型） ，部分资料提及存在10速手自一体变速箱的情况需结合具体配置确认。
凯迪拉克与奥迪发动机变速箱的耐用性表现各有侧重，需结合具体车型和使用场景判断 ，整体差异不大但细节特点不同动力总成核心差异 凯迪拉克（以CTXT4为例） 发动机：多搭载0T/0T涡轮增压发动机 ，侧重动力输出与可靠性，第三方检测显示高里程下性能衰减不明显 ，六年车龄仍能维持良好状态 。
耐用性凯迪拉克CT5的0T发动机耐用性较强 ，在正常使用情况下，行驶25万公里无需担心烧机油或漏油问题 。其车身采用高强度钢打造，结构坚固 ，在长期使用过程中 ，即使经过八年时间，车身异响问题也相对较少。而奥迪A4L虽然新款发动机在技术上有所改进 ，但仍需定期清理涡轮积碳 ，以维持发动机的正常性能和寿命 。
凯迪拉克的部分车型，如凯迪拉克CT5 ，全系标配0T发动机 ，拥有237马力与350牛·米的扭矩，并匹配10速自动变速箱 。这样的配置使得凯迪拉克CT5在零百加速测试中展现出了较快的速度。
凯迪拉克XT5和奥迪Q5L的选取 ，建议如下：动力系统 凯迪拉克XT5：在动力系统方面具有明显优势 。其发动机最大功率177KW ，最大扭矩350牛米，相较于奥迪Q5L的140KW和320牛米 ，数据上更为出色 。此外 ，凯迪拉克XT5的变速箱搭配也更优，采用9AT变速箱，整体传动效率和耐用性都较高。
总体而言 ，两者都有不错的耐用性表现 ，具体还得看实际的使用情况 、保养程度等因素。 凯迪拉克发动机技术成熟，像部分车型的发动机能在较长时间保持良好动力输出 。其车身结构设计合理 ，能适应多种路况 。内饰用料扎实 ，比如座椅材质等在使用多年后依然能保持较好状态。
凯迪拉克不同车型的发动机和变速箱表现差异较大，CT5表现最优 ，CT6存在平顺性短板 ，CT4信息有限 。CT5的动力总成表现较为突出 。其全系搭载0T高功发动机与10AT变速器组合，LSY0T发动机可输出237马力 ，且国内海外版本参数一致 ，低配与高配车型无差异。
凯迪拉克的发动机和变速箱在技术上有亮点，动力和换挡表现也较为出色 ，在正常使用和保养情况下能为用户带来可靠的驾驶体验 。
凯迪拉克XT4的发动机和变速箱质量在整体上表现较为可靠 。- 发动机方面： - 凯迪拉克XT4搭载的发动机技术成熟。例如其采用的涡轮增压发动机 ，能在提供充沛动力输出的同时，保证较好的燃油经济性 。像一些车主反馈，在城市综合路况下 ，油耗表现相对合理 。 - 经过了严格的耐久性测试。
凯迪拉克的“轻轻一混 ”通过0T可变缸涡轮增压发动机 、9速手自一体变速箱、48V轻混系统的协同工作 ，实现了动力性能 、燃油经济性和驾驶舒适性的全面提升，达到了1+1+13的效果 。
综上所述 ，凯迪拉克XTS的6速手自一体变速箱在耐用性方面值得信赖 ，能够满足车主的长期使用需求 。
换挡平顺：6速手自一体变速箱在换挡时能够提供非常平顺的体验，减少了驾驶中的顿挫感 ，提升了乘坐的舒适性。工作稳定：该变速箱经过精心设计和严格测试 ，确保在各种驾驶条件下都能保持稳定的工作性能，为驾驶者提供可靠的传动支持。
凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱 。以下是具体介绍： ，6速手自一体变速箱换挡平顺 ，工作稳定 。一般的中大型豪华轿车都会使用at变速箱，这种变速箱的技术最成熟 ，应用最广泛 ，可靠性和稳定性也是比较好。at变速箱的生产和研发成本比较高，所以一些比较便宜的汽车不会使用at变速箱 。
可靠性高：美国通用公司生产的变速箱产品经过严格的测试和验证，具有较高的可靠性和耐用性 ，能够确保凯迪拉克XTS在各种复杂工况下的稳定运行 。综上所述 ，凯迪拉克XTS的六档（6速手自一体变速箱）品牌是美国通用公司，这款变速箱以其出色的性能 、可靠性和耐用性为凯迪拉克XTS提供了坚实的传动保障。
凯迪拉克XTS的使用年限主要取决于以下几个关键因素：保养质量定期更换机油、变速箱油 、刹车油等关键油液 ，严格按照厂家建议的保养周期进行维护（如每5000-8000公里保养） ，能显著延长发动机和变速箱寿命 。特别注意及时清理积碳，避免长期短途行驶 。
凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫 、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感 ，像是在坐摇摇车 ，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的 。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅 。
凯迪拉克的变速箱问题主要表现为抖动、顿挫 、异响 、打滑、不走车 、不升档和档位切换异常等。这些问题在一定程度上会影响驾驶体验 ，需要及时检修 。凯迪拉克作为美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌 ，其历史可以追溯到1902年的底特律，被誉为美国汽车之城 。
凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中 ，尤其是在低速换挡时 ，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化，或者内部机械部件的磨损 、调节不当等原因引起的 。
凯迪拉克XTS的六档（6速手自一体变速箱）品牌是美国通用公司 。凯迪拉克XTS作为凯迪拉克品牌的一款重要车型 ，在动力系统和传动系统的配置上有着较高的要求。其中 ，6速手自一体变速箱作为其核心传动部件，不仅提供了平顺的换挡体验 ，还兼顾了燃油经济性和动力性能 。
凯迪拉克XTS的6速自动变速箱由通用汽车自主研发 ，具体型号为6T70（前驱版）或6T75（四驱版） 。该变速箱属于通用与福特联合开发的6F系列变速箱分支，由通用位于密歇根州的罗穆卢斯变速箱工厂生产 ，并非直接采购外部品牌。
凯迪拉克xts2018款的变速箱是由上汽通用自主研发的 ，采用的是6速手自一体变速箱 。这款车型是一款4门5座中大型车，车身尺寸为长5103mm、宽1852mm、高1502mm ，轴距为2837mm ，油箱容积为70l，行李箱容积为537l 。
【太平洋汽车网】凯迪拉克xts的变速箱不是爱信的 ，凯迪拉克xts和变速箱搭配的还是那台6速手自一体变速箱 ，通用自己的产品，代号6T70.并配有换挡拨片。这套动力总成也是不错的 。能够有效的提升燃油的经济性，同时也能为用户带来更丰富的驾驶体验 。
凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱。以下是具体介绍： ，6速手自一体变速箱换挡平顺 ，工作稳定 。一般的中大型豪华轿车都会使用at变速箱，这种变速箱的技术最成熟 ，应用最广泛 ，可靠性和稳定性也是比较好 。at变速箱的生产和研发成本比较高，所以一些比较便宜的汽车不会使用at变速箱。
XTS是凯迪拉克品牌旗下的中大型豪华轿车。它由美国通用汽车生产 ，是基于通用全球中级豪华车平台打造而来 。曾经 ，XTS是凯迪拉克家族技术先进的量产车型，在汽车市场上有着独特的定位和鲜明的特点 。
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