【at是什么变速箱,at变速箱又叫什么】

youerqi 4 2025-12-22 17:42:12

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...中AT 、MT、T、RMT 、CVVT、VVT、GL 、GLS分别是什么意思?还有其他的吗...

在汽车上标注的T、GL、GLS都是英文单词的缩写 ,T是指汽车使用了涡轮增压技术 、GL是指豪华汽车、GLS是指顶级配置的汽车 。

AT是指自动变速器,前面的数字是档位数,6AT就是6挡自动变速器;MT是指手动档变速器 ,数字类推;T是指涡轮增压发动机,带有涡轮增压技术,这类发动机在同排量中性能比不带增压器的要好很多 ,但保养费用也较高;RMT是传祺上用的,技术源自阿尔法166,但其实就是AMT的一种。

GL为豪华型(Grande ,Lux)、 GLS为顶级车(Luxury ,and Super) 、GLX为特别豪华型车。G的全称是General,基本型、标准型的意思,L=Luxury ,豪华型的意思,X=Extra,特别型的意思 。其中GLS标配ON&OFFROAD多路况适应系统、空气悬架和四驱系统。

GL代表豪华型 ,GLS代表顶级车型,GLX代表特别豪华型车。 G代表基本型或标准型,L代表豪华型 ,X代表特别型 。 GLS车型标配ON&OFFROAD多路况适应系统 、空气悬架和四驱系统。 汽车术语中的GL 、GS、GLS等标识分别表示车型配置、发动机类型和驱动方式等。

TFSI 、TDI等,以及气门控制技术如VVT、CVVT等,都是用来描述发动机的技术特点和性能优势 。 V6和W12分别代表V型6缸和W型12缸的发动机配置 ,这些术语提供了关于汽车动力系统的详细信息 。通过以上条目,我们可以清晰地了解GL等字母在汽车型号中的含义,以及它们如何反映车辆的配置、性能和技术特点。

TSI在国外的意思是Twincharger Stratified ion ,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术 ,而国内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷 ,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般 ,达不到分层喷射的要求。在国内,我们经常会看到不同的TSI标志 。

CAT和AT变速箱有什么区别吗?

主要区别是,性质不同 、方式不同、特点不同 ,具体如下:性质不同 CAT 是机械式无级自动变速箱(Continuously Variable Transmission,简称CVT)。AT 是液力自动变速箱(Automatic Transmission ,简称 AT)。

cat变速箱和6at变速箱相比cat变速箱保养便宜 。因为cat变速箱结构简单 ,6at变速箱结构稍复杂,所以cat变速箱维修保养和车辆费用都比6at的要低一点,而且换挡平顺性很好 ,也省油。

cat。cat变速箱结构简单 ,维修保养和车辆费用都比他的要低一点,保养起来也是非常容易的,而6at结构复杂且保养费用非常的昂贵 ,不受喜爱 。

MT 、AT、AMT、DCT 、CVT五大变速箱介绍

〖壹〗 、MT、AT、AMT 、DCT、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件,其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能,以下为具体介绍: MT(手动变速箱)全称:Manual Transmission(手动变速器)原理:通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置 ,调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递。

〖贰〗、特点:AMT变速箱,也称为机械自动变速箱,是介于AT和MT之间的一种变速箱 。它结合了AT的自动换挡和MT的直接动力传输。但换挡平顺性较差 ,油耗较高。适用场合:AMT变速箱适用于需要兼顾舒适性和驾驶乐趣的车型 。它能够在一定程度上减轻驾驶者的操作负担,同时保持一定的动力传输效率 。

〖叁〗 、在自动挡车型高度普及的今天,变速箱的品种可以说有了更明确的划分。常见变速箱有:手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)、手自一体变速箱 、机械式自动变速箱(AMT)、无级变速箱(CVT)和双离合器变速箱(DCT)。

〖肆〗、MT 、AT、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱 。MT(手动变速箱)定义:手动变速箱又称机械式变速器(Manual Transmission) ,即必须用手拨动变速杆(挡把)通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置,从而达到变速的目的。图片:优劣点:优点:结构简单,成本较低 ,有驾驶乐趣。

〖伍〗 、AT、MT、AMT 、CVT、DCT变速箱介绍 AT(自动变速箱)定义:AT是自动变速箱(Automatic transmission)的英文缩写 ,专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱 。结构:由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点:优点:操作容易,能减少驾驶者疲劳。

〖陆〗、CVT(无级变速箱)定义:由两种变速轮盘和一条传动带组成,可以自由改变传动比 ,实现全程无级变速 。原理:通过传动带的张紧和松弛,改变两个变速轮盘的直径比,从而实现无级变速。不同点 操作方式:MT需要手动操作变速杆;AT、DCT 、AMT、CVT均为自动变速 ,但DCT和AMT在结构上有所不同。

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