〖壹〗 、如此庞大的市场规模 ，对任何汽车品牌都具有极大的吸引力 ，品牌方希望通过在中国首发新车，抢占市场份额 ，获取更多利润。传统燃油车市场潜力：除了新能源市场 ，中国传统燃油车市场规模也十分庞大 。随着消费者收入水平的提高和汽车消费需求的升级，对各类车型的需求持续增加 。
〖贰〗、迎合中国年轻人市场 在中国市场推中国风产品，对于世界品牌来说是迎合中国年轻人的绝佳策略。随着中国年轻一代消费者的崛起 ，他们对于具有中国文化元素的产品有着更高的接受度和喜爱度 。
〖叁〗、中国市场活力仍在 ，消费潜力与前景广阔 。这两大厂商扎根中国是国内投资环境与制造业发展向好的信号。随着中国开放战略推进，中国是给予外资良好发展机会与前景的乐土 ，越来越多外资将扎堆涌入 ，向全球表明开放 、合作与融合才有更好未来。
〖壹〗 、国家为稳定扩大汽车消费，出台了一系列扶持政策 ，具体内容如下：优化汽车限购措施 增加号牌指标投放：鼓励地方调整优化汽车限购政策 ，通过增加号牌指标投放量，缓解部分地区购车需求受限的问题 ，释放潜在消费能力 。
〖贰〗、推荐理由：作为“10万元内唯一获五星安全家轿 ”和“中国自主研发唯一获五星安全车型 ” ，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心 。奇瑞A3在高强度车身钢板 、ESP防侧滑稳定系统 、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性 ，的确煞费苦心。
〖叁〗、多数消费者对此的理解是：多一些费用选取的余地 ，对消费者来说是一种购买自由度的提高，可以让消费者自己根据不同的喜好和使用习惯来选取具备相应配置的汽车 。这是厂家为了迎合国内市场，讨好购车人的一种策略 ，不过既然说了是一种策略 ，当然也不能排除有厂方为获得自身利益而采用的一些偷梁换柱的手法 。
〖肆〗 、而随着互联网普及后，汽车也已经走进了千家万户 ，人们的出行方式被彻底改变 ，不但可以提高出行效率，而且还提升了出行品质 ，所以现在只要是条件稍好一点的家庭都会选取买车。 但是汽车并不是一次性消费 ，后期还会产生很多杂七杂八的费用，汽车保养就是其中非常烧钱的一项 ，但同时也是很重要的部分 。
限行政策适用范围根据北京市交通管理规定 ，2026年外地纯电车型（新能源小客车）不享受本地纯电车型的不限行待遇 。即使车辆为新能源类型，只要注册地非北京 ，均需按外地车管理规则执行。这一政策旨在平衡本地与外地车辆的路权分配 ，缓解城市交通压力 。
鲁牌新能源汽车可以进入北京新发地，但需满足以下条件并遵守相关规定：进京证办理要求根据北京市交通管理规定，外地车辆（含新能源汽车）进入北京六环路以内道路行驶的 ，必须办理进京证 。
北京外地新能源车全天禁止进入二环路（含）以内道路 ，无时间窗口可通行。具体规定如下：核心限行政策根据北京市现行交通管理规定，外地号牌的新能源车（包括纯电动 、插电式混合动力等）与燃油车执行相同限行标准 ，即全天24小时禁止进入二环路（含）以内道路行驶 。
行驶范围与限行时段河北注册的新能源汽车进入北京后 ，可在六环路（不含）以外区域自由通行 。若需进入六环路以内道路，则需办理进京证（可通过“北京交警”APP线上申请或线下检查站办理）。
非京牌电车在北京的行驶受到一定限制 ，不能随意通行。根据北京市的交通管理规定 ，外地牌照的纯电动车（新能源车）需遵守以下规则：工作日限行：非京牌电车在工作日（星期一到星期五）早晚高峰时段（7：00-9：00、17：00-20：00）禁止在五环路（含）以内道路行驶 。
根据北京市的限行政策，具体规定如下：二环主路限行：二环主路全天禁止外地车通行 ，无论是否办理进京证 。这意味着 ，即使是周末，外地小新能源小车也无法在二环主路上行驶。辅路通行规定：对于二环辅路 ，外地车辆在非早晚高峰时段（工作日7：00-9：00 、17：00-20：00除外）是允许通行的 。
近日 ，在国家11部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》中，也提到了要加速各地智能网联基地建设，建立健全的智能汽车测试评价体系及测试基础数据库 ，重点研发虚拟仿真 、软硬件结合仿真、实车道路测试等技术和验证工具 ，并鼓励人工智能 、互联网等企业成自动驾驶产业的领军者 。
月12日，由国家发改委 、工信部、公安部、交通部等11部委联合盖章的《智能汽车创新发展战略》（以下简称“《战略》 ”）正式下发。有相关专家认为 ，这份由11部委联合印发的《战略》相当于一声号角 ，表明中国将要在智能汽车领域发起冲锋 。
政策驱动：国家战略为商用车智能化转型提供顶层设计“交通强国 ”战略明确将汽车智能化 、网联化作为核心支撑领域，通过系统性政策规划推动技术突破与产业升级 。
020年2月24日 ，发改委 、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。到2025年 ，中国标准智能汽车的技术创新 、产业生态 、基础设施、法规标准 、产品监管和网络安全体系基本形成 。
月22日，11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》 ， 通知中提出：到2025年 ，中国标准智能汽车的技术创新 、产业生态、基础设施 、法规标准 、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产 ，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用 。
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