〖壹〗 、薪资：总归是日资，比台资 、私企强 。没欧美好 。都靠加班费 ，加班基数高。管理挺好 ，注重安全、细节，有些管理比较苛刻 。总结：人生的第一份工作要选好 ，我在丰田三年 ，出来后，找工作 ，唯一的感觉：痛 ，高不成，低不就 ，高的职位干不了 ，低的职位不想干 。
〖壹〗 、“不是现在要组装的车辆零件，不要放在生产线边 ”这句话的核心含义是：仅将当前生产所需的零件在恰当时机供应至生产线边，其他零件集中存放 ，目的是解放作业员选取零件的时间 ，使其专注高附加值作业，同时简化流程 、确保品质并优化库存管理。
〖贰〗、大野耐一 ，是丰田生产方式的创始人 ，被日本人称为：“日本复活之父 ” 、“生产管理的教父” 、“穿着工装的圣贤 ”，他不仅是一位杰出的管理学家 ，更是一位善于培养和引导员工的教育学家 ，大野耐一的15个教诲是给丰田员工的忠告，也是优秀企业的员工必须学习的行动准则 。
〖叁〗、丰田生产方式的两大原则之一的准时化 ，是由丰田喜一郎的构想发展而来的 。他提出 ，应将每个必要的零部件非常准时地集中到装配线上，工人每天只做必要的数量。这一构想的实施 ，形成了大野耐一提出的“准时生产 ”体系 。
〖肆〗、自働化是一种在生产线出现故障时自动停止的生产方式 ，旨在现场找到问题的根本原因并消除质量问题 。日本战后从欧美进口自动化设备，但在每台机床边仍需工人看管，直至故障发生后才修理。大野耐一认为这种做法愚蠢 ，并开始考虑如何在不需要人工监视的情况下实现自动化。
〖壹〗 、丰田技术员分4个等级 ，6个课程 。分别是丰田技术员培训 、专业技术员培训、诊断技术员（发动机 、底盘 、电气）培训、诊断技师培训 。考核通过后就是丰田技术员了，到丰田里工作后去丰田公司去参加培训。
〖贰〗 、成为汽车测试员需要具备相应的资格 。在丰田体系内 ，有一套分级制度 ，根据不同的实验需求，测试员需要相应的驾照等级 ，这些等级从初级到上级 、S级 ，再到S+级不等 。各级别的驾照代表着不同的驾驶技术水平，其中S级和S+级更多地体现了测试员在驾驶技术上的高超。
〖叁〗、当“试车员”是需要资格的 ，丰田体系内有通用的内部驾照 ，跑什麼实验就需要相应的驾照等级，等级分为初级 ，中级 ，上级，S级和传说中的S+级，各人根据业务需要进行培训后统一考试取得 。一般到上级理论上就能做所有实验了 ，S级和S+级证明你驾驶技术NB的意味更多一点 。
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