MT（手动变速器）就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递 ，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现 ，这就是所谓的手动变速器。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能 。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱 。
AT 、MT、AMT 、CVT 、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写 ，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易 ，能减少驾驶者疲劳 。
总结MT：适合追求驾驶乐趣和成本控制的用户；AT：技术成熟，综合性能均衡 ，是主流选取；AMT：成本低但体验受限 ，仅限特定市场；DCT：运动性能突出，适合年轻消费者；CVT：燃油经济性优异 ，适合城市通勤。未来变速箱技术将向多挡位 、电动化及智能化方向发展 ，以满足节能减排和驾驶体验的双重需求 。
AT（自动变速器）：含义：AT是Automatic Transmission的简称，又称自动挡 。其结构相对复杂，由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器。特点：具有自动变速功能 ，驾驶员操作更为简便 。但相较于手动挡（MT），自动挡在变速的灵敏度上可能稍逊一筹 。
MT、AT 、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission） ，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣 。
Clutch Transmission） ，因其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器 ” 。与AT相比 ，DCT可以降低油耗 ，与MT相比，动力输出不会出现间断。优点是换挡顺畅 ，没有一般自动变速器的换挡顿挫感 。节油并可高效利用发动机产生的动能 ，技术先进 。缺点是变速箱结构复杂，后期保养开销高；变速箱过热，性能有所衰减。
〖壹〗 、常见的自动变速器主要有以下几种：液力自动变速器（AT） 结构特点：由液力变矩器 、行星齿轮机构、换挡执行机构 、液压控制系统和电子控制系统等组成 。
〖贰〗 、常见自动变速器主要有液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT） 、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱（DCT）四种 。液力自动变速箱（AT）是消费者接触比较多的一种自动变速箱类型。其核心优势在于动力传递更为直接 ，能够较好地满足驾驶者对动力响应的需求 。
〖叁〗 、自动变速箱常见类型主要包括AT、CVT 、DCT/DSG 、AMT四种 ，各有特点且适用于不同车型 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力，搭配行星齿轮组换挡 ，技术成熟。 优点：平顺性好 ，耐用性强，适合大排量车型 。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高 。
〖肆〗、双离合变速器（DCT）离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关 ”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步 ，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
〖伍〗、近来市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接” ，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
〖壹〗 、你好 ，控自动变速器控制优缺点如下：优点 与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感 。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下 ，比液力自动变速器省油。构造较简单 ，维修保养比自动变速箱便宜 、耐用程度比自动变速箱好 。工艺相对成熟，制造成本低 。
〖贰〗、综上所述 ，电控自动变速器和全液压自动变速器各有优缺点。电控系统在换挡平顺性和智能化方面具有优势 ，但液控系统在机械结构的直观性和可靠性方面更为出色 。选取哪种系统应根据具体应用场景和需求进行权衡 。
〖叁〗 、缺点也较为明显。在换挡过程中，顿挫感相对较强 ，尤其是在低速行驶时 ，换挡的不顺畅会影响乘坐舒适性 。由于AMT是在手动变速器基础上改进而来，换挡速度相比一些先进的自动变速器要慢一些 。
〖肆〗 、自动变速器的优缺点：优点是换挡方便，操作简单。缺点是结构复杂 ，维护成本高；自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT） 、电控机械无级自动变速器（CVT） 、双离合变速器（DCT）；自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的 。
〖壹〗、AMT变速箱也称自动变速箱 ，它是电控机械自动变速箱的简称 。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
〖贰〗 、作为自动换挡系统，电控机械自动变速箱的核心在于其微机控制技术。电子技术和质量直接影响变速箱的性能和运行状态 。由于该变速箱可以在手动波的基础上改装 ，因此它具有良好的生产继承性 ，且投资成本较低，易于被汽车制造商采纳 。与自动变速器相比 ，电控机械自动变速箱展现出更高的效率和更低的成本。
〖叁〗 、机械自动变速器是由传统的手动齿轮变速器改进而来的 。它是一款机电一体化自动变速器结合了at（自动）和MT（手动）的优点 。AMT既有液压自动变速器自动变速器的优点又保留了原手动变速器效率高、成本低 、结构简单 、易于制造的优点。在机械变速箱整体传动结构不变的情况下增加微机控制的自动控制系统实现换挡自动化 。
〖肆〗、电控机械自动变速箱 ，即机电一体化自动变速器，它巧妙地融合了AT（自动）和MT（手动）的特性 。相较于传统手动挡 ，AMT保留了手动变速器高效率、低成本和结构简单的优势 ，同时增添了自动液压变速器的便利性。AMT的核心技术在于其微机控制系统，电子技术和质量直接决定了其性能和运行质量 。
〖壹〗 、全电控变速箱和半电控变速箱的区别：全自动电控变速箱 ，变速箱采用进口定轴式全自动电控动力换档变速箱 ，具有三个前进档和三个后退档 。半电控变速箱，机械式自动变速箱，在手动变速箱传动结构不变的基础上 ，加装一套由电脑控制的自动操纵系统。
〖贰〗 、半自动波指半自动变速器AMT（Automated Mechanical Transmission）又称为电控机械式自动变速器 。
〖叁〗、个人认为2者的区别就是刚性连接和柔性连接的区别 。传统的AT是柔性连接 ，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，传递效率较低。
〖肆〗 、半自动变速箱是一种汽车变速器 ，其特点是在不改变原有机械变速器主体结构的基础上 ，通过加装电控单元控制装置，实现换挡过程的自动化。这种技术使得驾驶员只需完成起步 、换挡和停车等基本操作 ，无需手动操作离合器和换挡杆 ，车辆便能自动完成换挡 。半自动变速箱的工作原理主要依靠电控单元控制装置 。
〖伍〗、半自动变速箱是一种通过特殊的电控单元控制装置，取代原机械变速器的换挡动作 ，实现变速器内部换挡过程自动化的技术。这种技术无需改变原机械变速器的主体结构 ，即可将传统手动变速器转化为半自动变速器 。简单来说，半自动变速箱通过电控装置实现换挡 ，而非完全依赖人工操作 。
〖陆〗 、AMT变速箱即电控机械式自动变速器 ，它结合了手动变速箱和自动变速箱的部分特性。与传统手动变速箱相比，AMT变速箱优点是操作简便，对于驾驶技术不太熟练的人来说更容易上手 ，能减少频繁换挡的操作强度 。并且成本相对较低 ，结构也较为简单，维修保养相对容易 。
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